Potkurikokeiluja            

Sharkin ja 115hv Mercuryn suorituskyky ei vielä ole ihan sillä tasolla, mitä toivottiin ja jotain piti keksiä asian parantamiseksi. Ensimmäinen asia on tietenkin teräspotkurin kokeileminen ja jos se ei tuo riittävää apua vaivaan, niin sitten keksitään jotain muuta.  

Suhtaudun teräspotkurin antamaan parempaan suorituskykyyn kuitenkin hieman epäillen, koska nykyiset vakioalupotkurit on pääsääntöisesti aika hyviä ja niiden erot teräspotkureihin verrattaessa on aika pieniä, kun puhutaan huippunopeusalueesta 35-40 solmua.  

Veneeseen siis hankittiin teräspotkuri, 3 x 13 ¼”  x 17” kokoinen Michigan Wheelsin Rapture. Potkuri on tasan saman kokoinen, mikä on myös koneen vakioalumiini eli Black Max –potkuri. On mielenkiintoista vertailla kahden samankokoisen potkurin eroja. Toki Rapture on muilta ominaisuuksiltaan hyvinkin erilainen, kuin Black Max. Rapturen lavoissa on voimakaat kuppaukset ja lapojen pinta-ala on pienempi, sen putkessa on ventilaatioreiät ja Rapturen rakekulma on selvästi erilainen, kuin Black Maxissa. Näennäisesti saman kokoiset potkurit ovat siis kuitenkin hyvin erilaiset ja Rapturen muotoilulla on selvästi haettu vähän urheilullisempia ominaisuuksia, mitä on Black Maxissa, joka on enempikin  sellainen all-around potkuri, toki varsin hyvä sellainen. Jännää kokeilla, miten veneen ominaisuudet muuttuvat näillä kahdella ”samanlaisella”, mutta kuitenkin niin erilaisella potkurilla. 

Raptureen päädyin potkurihankinssa seuraavien syiden vuoksi. Rapturea myy US-parts: www.usparts.fi Heillä on asiakaspalvelu kohdallaan ja he myös lupasivat vaihto-oikeuden potkurille. Jos se ei ensiyrittämällä osuisi kohdalleen, niin lupasivat vaihtaa sen sopivaan. Toisena vaihtoehtona minulla oli saman valmistajan Ballistic, joka on myös ilmeisen hyvä potkuri. Ballistic kuitenkin putosi pelistä pois sen maahantuojan nuivan suhtautumisen vuoksi. Ballistic on Keskon maahantuoma ja tiedustelemistani Keskon vähittäismyyntiliikkeistä kukaan ei luvannut potkurille vaihto-oikeutta, jos se ei laakista osuisi kohdalleen. Tympeää ostaa kallis potkuri, jos se vaikka osoittautuu epäsopivaksi ja myyjä ei anna vaihtaa sitä sopivaan. Ballisticin hinta oli myös selvästi korkeampi, kuin Rapturen. Potkurien lopulliseksi hintaeroksi muodostui n. 75e Rapturen hyväksi. Taitaa Ballisticissa olla sitä kuuluisaa Pirkkalisää  enempi tai vähempi? Myös Quicksilverin potkurit olisivat olleet kiinnostavia vaihtoehtoja, mutta niiden hinnat olivat sen verran korkeampia, että päädyin ensiksi kokeilemaan näitä ”halpis tarvikepotkureita”. Jostain potkurikokeilut on kuitenkin aloitettava ja Rapture vaikutti sopivalta ehdokkaalta lähinnä inhimillisen hintansa ja myyjän ystävällisen asiakaspalvelun vuoksi.    

Varsin miellyttävä yllätys oli, että Rapture on varustettu näppärällä irtokeskiöllä. Potkuri siis sopii mihin vaan moottoriin/akseliin, kun vaihtaa tilalle sopivan keskiön, joita on saatavilla lähes kaikkiin markkinoilla oleviin  perämoottorimalleihin. Keskiö on samanlainen, kuin Mercuryn oma Flo-Torq II ja siksi vaihtokelpoinen sen kanssa. Eli jos omaa ennestään Black Maxin tai muun Mercuryn potkurin, jossa on  Flo-Torq II:nen, niin eipä tarvitse ostaa uutta keskiötä, jos meinaa Rapturen hankkia. Black Maxin keskiö, kun sopii suoraan siihen. Hieno keksintö tuo irtokeskiö. Lisäksi se suojaa vaihteistoa mahdollisessa kivikontaktissa, keskiö kun on valmistettu nailonista ja se todennäköisesti antaa periksi ennen hammasrattaita potkurin pysähtyessä väkivaltaisesti peruskallioon tai johonkin muuhun kiinteään esteeseen.  

Uusi potkuri siis ruuvattiin kiinni ja kokeilemaan. Ensi vaikutelma oli, että veneen kiihtyvyys tuntui parantuneen ja moottorin trimmattavuus parantui huomattavasti. Kiihtyvyydestä on paha sanoa mitään, kun ei tuo persdyno niin luotettava ole, mutta trimmattavuus parantui selkeästi. Black Maxilla konetta pystyi trimmaamaan suunnilleen trimmimittarin asteikon puoliväliin, jolloin alettiin jo olla pidon äärirajoilla. Jos oli aallokkoa, niin potkuri jo kavitoi/ventiloi aika herkästi siinä asennossa. Rapturella konetta saa trimmata lähes mittarin tappiin asti, ennen kuin pitoa aletaan menettää.  

Positiivista oli, että uuden potkurin ilmoitettu nousu tuntui olevan suunnilleen se mikä pitikin. Näin ei suinkaan ole kaikkien potkurien kanssa. Onpa tiedossa tapauksia, joissa ilmoitettu nousu on tosiasiassa ihan jotain muuta, kuin todellinen nousu ja se tekee potkurin ostamisen hankalaksi, kun ei tiedä pitäisikö ostaa saman kokoinen, kuin vakiopotkuri vai suuremmalla/pienemmällä nousulla oleva. Kuitenkin uusi potkuri osui tässä tapauksessa laakista kohdalleen ja kone kiersi sillä hienosti suositellulle kierroslukualueelle ja moottorin max. kierrokset putosivat vain n. 50-100rpm verrattaessa saman nousuiseen Black Maxiin.  

Veneen ominaisuudet siis parantuivat selkeästi uudella potkurilla. Huippunopeus ei kuitenkaan juuri kasvanut. Useinhan teräspotkurilla haetaan parempaa huippunopeutta ja polttoaineen säästöä marssivauhdilla. Tässä tapauksessa huippunopeus kasvoi vain 0,7 solmua, eli se oli sitä luokkaa, mitä olin etukäteen arvellutkin ja mitä laskelmat ennustivat.  

Sellainen jännä juttu aiheutui potkurinvaihdosta, että koneen käyntiääni muuttui selvästi voimakkaammaksi tyhjäkäyntinopeudella. Vaihteistosta tuntui kuuluvan voimakkaampaa ääntä, kuin se oli aikaisemmin pitänyt ja alkuun se aiheutti minulle kovasti päänvaivaa. Arvelin sen johtuvan potkurin suuremmasta painosta alupotkuriin verrattuna. Teräspotkuri näet on hieman yli 2kg painavampi, kuin aluropelli. Rapture painaa n. 4,3kg ja Black Max vain n. 1,95kg, aika suuri painoero noilla olikin. Suuremman painon vuoksi vaihteisto joutunee tekemään enempi töitä teräspotkuria pyöritettäessä ja se aiheuttaa ilmeisesti suuremman käyntiäänen. Tiedustelin asiaa eräältä potkurigurulta joka vahvisti, että vaihteiston suurempi meteli on  täysin normaalia teräspotkuria käytettäessä. Myös nettikeskustelut  www.vetouistelu.com :in keskustelupalstalla vahvistivat epäilyni. Ei siis ollut syytä huoleen vaikka alkuun olinkin kovasti huolestunut asiasta. Sen verran jännitti tuo ”uusi ääni” moottorissa, että piti käydä tutkimaan vaihteistoöljyn kunto ja potkurin tasapainoitus. Öljy kuitenkin oli täysin normaalin näköistä, ei löytynyt vettä tai metallipurua öljyn seasta eikä se haissut palaneelta ja oli muutenkin sen näköistä, ettei huoleen ollut aihetta. Potkurikin oli aivan tasapainossa. Kaikki siis ok ja vene oli vain kovaa ajoa vailla. Kokeilin vielä kuitenkin alumiinipotkuria ja sillä moottorin ääni palautui ”normaaliksi”, vaihteisto siis aivan kunnossa ja ”uusi ääni” voitiin lukea vaihteiston ominaisuudeksi teräspotkuria käytettäessä. Tätä juttua kirjoitettaessa teräspotkurilla on ajeltu jo sen verran, että eiköhän tuo vaihteisto jo olisi porsinut jos siinä jokin vika olisi ollut.  

Oheisista käppyröistä ja taulukoista selviää veneen suorituskyky ja polttoaineen kulutus uudella  ja vanhalla potkurilla. Vertailun vuoksi myös edellisen 70hv 4-t Evinruden suoritusarvot on käppyröissä mukana. Suoritusarvot ja kulutukset on mitattu samoin menetelmin, kuin edellisessäkin jutussa (http://www.kossit.com/Ile/shark/optimax.htm ). Veneen kuorma on vertailukelpoinen Rapturen ja Black Maxin mittauksissa. Kuitenkin Black Max on ajettu selvästi kylmemmässä vedessä ja ilman lämpötilassa, joten se lienee saanut pientä etua siitä. Sekä Black Max, että Rapture on ajettu samalla moottorin setupilla, eli kone on ollut toiseksi alimmassa asennossa ja setbackia ei ole lisätty lainkaan. Teräspotkurilla konetta varmaankin olisi varaa nostaa ainakin 1-2 pykälää vielä ylemmäksi, mutta sitä ei kokeiltu, koska halusin kokeilla molemmat potkurit vertailukelpoisella setupilla. Tähän aiheeseen kuitenkin palataan jatkossa, teräspotkuria tullaan testailemaan erilaisilla setupeilla. Kerrottakoon vielä, että Rapture on mittauksissa ajettu ventilaatioreiät avoimina, niiden tulppaaminen saattaisi muuttaa tuloksia suuntaan tai toiseen, mutta kokeilematta on paha sanoa asiasta yhtään mitään. 

Erilaisia potkureita kokeiltaessa kannattaisikin tehdä mittaukset niin, että uutta kokeiltavaa potkuria verrataan aina ns. referenssipotkuriin, eikä tuijoteta sokeasti esim. aikaisempia mittaustuloksia, jotka ehkä on tehty erilaisissa olosuhteissa. Eli mittaukset tehdään aina kahdella potkurilla samana päivänä samoissa olosuhteissa. Uuden potkurin suoritusarvoja siis verrataan referenssipotkurin vastaaviin ja näin saadaan suht. luotettava tieto, onko uusi potkuri parempi, kuin joku toinen, kun aina käytetään samaa referenssipotkuria. Näin saadaan olosuhteiden erilaisuus tehokkaasti eliminoitua. Äkkiseltään tälläinen testailu saattaa tuntua turhalta nysväämiseltä, mutta on siihen selkeät perusteet. Esimerkkinä voin kertoa erään kaverin veneen huippunopeuden muuttuvan n. kolme solmua, kun ilman/veden lämpötila putoaa 15 astetta. Toki tämän veneen huippunopeuslukemat on ihan muuta mitä tavalliset veneet kykenevät. Kuitenkin puhutaan n. 4,5% erosta, mikä tekee esim. 35 solmun huippunopeuden antavassa paketissa +/- 1,5 solmua. Toki veneiden ollessa kyseessä, mitään lukemia ei voi oikeastaan yleistää, koska jokainen vene/moottori/potkuriyhdistelmä on aina yksilö. 

Suorituskyky (kn)

 Käyrästä nähdään, että teräspotkuri on nopeampi läpi koko kierroslukualueen. Siinä ei sinänsä mitään ihmeellistä ole, näinhän sen pitikin mennä. On kuitenkin syytä huomioida, että ero ei ole kovin suuri alumiinipotkuriin verrattuna. Evinruden lukemat tietysti painivat tässä vertailussa ihan omassa sarjassaan, mutta onpa siinä tehoakin huomattavasti vähemmän.  

Polttoaineen kulutus (l/h)

Kulutuskäyrästä näkee teräspotkurin kuluttavan hieman enempi polttoainetta, kuin alumiinipotkuri. Teräspotkuri ilmeisesti toimii tehokkaammin, kuin alumiinipotkuri ja siksi sillä varustettuna moottorin kulutuskin aikayksikössä on hieman suurempi. Ero ei taaskaan ole kovin suuri. Evinruden käyrä taas kulkee alhaisessa yksinäisyydessään selvästi Mercuryn käyrien alla ja Evinruden mainiota polttoainetaloudellisuutta ei käy kiistäminen.

Taloudellisuus (l/mpk)

 Kulutus suhteessa ajettuun matkaan on samankaltainen, kuin edellinen käppyrä. Rapturen ja Black Maxin käyrät kulkevat käsi kädessä läpi koko kierroslukualueen, paitsi liukukynnyksen kohdalla. Sillä kohdin Rapture kuluttaa selvästi enemmän. Luultavasti tuo kulutuspiikki aiheutuu potkurin ventilaatioreijistä, jotka luultavasti aiheuttavat pientä sutimista liukukynnyksen kohdalle ja ehkä siksi kulutus on Rapturella suurempi, kuin Black Maxilla tuolla alueella. Evinrude on taas kerran taloudellisin, lähes läpi koko kierroslukualueen.

Taloudellisuus suhteessa nopeuteen (l/mpk)  

Koska taloudellisuus moottorin kierrosluvun funktiona ei kerro juuri mitään järkevää, niin suhteutin kulutuksen veneen nopeuteen. Käyristä tulikin vähän kiharia, kun en jaksanut käydä niitä normalisoimaan. Joka tapauksessa asia selviää tästäkin.

 Tämä käyrä onkin oikeastaan kaikkein informatiivisin näistä käppyröistä. Nyt Evinrude ei olekaan enään ylivoimaisen taloudellinen verrattaessa Mercuryyn, jossa Black Max/Rapture. Käppyrästä myös ilmenee teräspotkurin tehokkuus. Rapture on alle liukunopeuksilla lähes samassa Evinruden käyrän kanssa ja reilun 20 solmun nopeuksissa Rapturen käyrä sukeltaa kaikkein alimmas. Rapture on siis kaikkein taloudellisin reippaalla liukunopeudella ajettaessa. Ero Black Maxiin ei kuitenkaan ole merkittävä ja pelkkään taloudellisuuteen vedoten, teräspotkurin hankinta ei ole millään tavoin perusteltavissa – ainakaan tässä yhdistelmässä. Rapture maksaa kuitenkin sen verran, ettei sen hankintahintaa varmaan saa ikinä takaisin säästyneinä polttoainekuluina tällä kulutuserolla. Teräspotkurin edut kuitenkin ovat muualla, vene on paljon mukavampi ajettava sillä ja antoihan se hieman suuremman huippunopeudenkin.

Sellaisen vinkin voisin lopuksi antaa teräspotkurin hankintaa suunnittelevalle, että jos tarkoituksena on saada selvästi parempi suorituskyky sekä parantunut polttoainetalous, mutta inspiraatio ei riitä kokeilemaan erilaisia setuppeja teräspotkurin kanssa, niin helpommalla pääsee jos unohtaa koko homman. Olettaen tietysti, että veneen vakiopotkuri on täysin ehjä. Jos potkurinvaihto kuitenkin on edessä, niin siinä tapauksessa suosittelen teräspotkurin hankintaa, vaikkakin se maksaa helposti 2 - 4 x hyvän alupotkurin hinnan.  

Seuraavassa jutussa ruuvaamme veneeseen kiinni tämän vekottimen ja tutkimme sen vaikutusta veneen nopeuteen ja ajettavuuteen. Myös toisia potkureita ja muita virityksiä varmaankin tullaan testailemaan veneessä, mutta eipä nyt mennä vielä asioiden edelle. 

Ile